Contacto en Buriram: Bridgestone revoluciona el asfalto con los nuevos Battlax RS12 y V03

Viajamos a Tailandia, al Circuito Internacional de Chang, para poner a prueba la última tecnología de Bridgestone. En el trazado mundialista de MotoGP, descubrimos por qué los nuevos RS12 y los slicks V03 no son una simple evolución, sino una auténtica revolución en términos de agarre y confianza.

Redacción  @todocircuitoweb

El calor de Buriram no solo emana del asfalto tailandés, sino de las novedades que Bridgestone ha traído para este 2026. En un evento dividido en dos jornadas intensas, hemos tenido la oportunidad de exprimir los Battlax RS12 —su apuesta más radical para calle y circuito— y los V03, los nuevos slicks "tope de gama" que prometen cambiar las reglas del juego en la competición.

Para profundizar en la técnica, contamos con la presencia de Jorge Santaolaya, responsable de negocio de moto de Bridgestone para España y Portugal, quien nos desveló los secretos ocultos bajo la carcasa de estos neumáticos.

Bridgestone Battlax RS12: ADN de competición para la calle

Muchos podrían pensar que el RS12 es una actualización del conocido RS11, pero la realidad es distinta. Según Santaolaya, este neumático hereda directamente la tecnología del mundo del Endurance.

Innovación en la estructura y el compuesto

La gran clave del RS12 reside en su cinturón monoespiral de alta elongación en el tren delantero. A diferencia de estructuras más rígidas, este diseño permite que el neumático flexe de forma progresiva bajo el estrés de las frenadas más violentas, adaptándose al asfalto sin llegar a un "tope" mecánico.

• Zona Slick: En el neumático trasero, los surcos desaparecen por completo en los ángulos de máxima inclinación.

• Temperatura de funcionamiento: Fiel al carácter de la marca, el calentamiento es casi instantáneo, permitiendo confianza plena desde la primera vuelta incluso sin calentadores.

Sensaciones en pista: Tras cuatro tandas con bestias de la talla de la BMW S1000RR y la Yamaha R1, la estabilidad en frenada es sobresaliente. Donde otros neumáticos empiezan a mostrar fatiga o movimientos parásitos, el RS12 se mantiene imperturbable, permitiendo cerrar la trayectoria con una precisión quirúrgica.

Bridgestone V03: El nuevo estándar del Slick

La segunda jornada estuvo dedicada exclusivamente al V03. En un gesto de transparencia poco habitual, Bridgestone nos permitió comparar directamente el anterior V02 con el nuevo V03. La diferencia es, sencillamente, un salto generacional.

El debut del compuesto "Sprint"

La gran novedad es la introducción del compuesto Sprint para el neumático trasero. Inspirado en las carreras cortas de MotoGP, ofrece un nivel de tracción masivo. Sorprendentemente, pilotos como Karel Hanika han demostrado que este compuesto mantiene un ritmo de carrera constante durante más de 18 vueltas, rompiendo el mito de que "lo blando no dura".

Geometría y Aplomo

El V03 presenta un perfil más redondeado que su predecesor. Mientras que el V02 era más "puntiagudo" y nervioso, el V03 ofrece un apoyo lateral mucho más amplio.

• Tren delantero: Desaparecen los flaneos en apoyo. La sensación de seguridad invita a soltar el freno más tarde.

• Tracción trasera: La moto "hace metros". Al abrir gas en máxima inclinación, la transferencia de potencia es total, sin derivas innecesarias.

"No escatiméis en neumáticos. Son el único nexo de unión entre tú y el asfalto. Puedes cambiar el escape o la cúpula, pero tu seguridad y tu crono dependen de estos pocos centímetros de goma", afirma con rotundidad Santaolaya.

Datos Técnicos: Presiones y Rendimiento

El equipo de ingeniería japonés fue muy específico sobre la puesta a punto óptima para el V03 tras una hora de calentadores:

• Delantero: 2,3 bar

• Trasero: 1,9 bar (Una presión relativamente alta que busca mantener la estructura del contact patch para garantizar el empuje).

Conclusión y Precios

Bridgestone ha dado un golpe sobre la mesa. El RS12 llegará al mercado manteniendo el precio de su antecesor, una noticia excelente para el usuario de track days. Por su parte, el V03 se situará ligeramente por encima del V02 (que seguirá en catálogo como opción de acceso), pero manteniéndose muy competitivo frente a las opciones de otras marcas premium.

Si buscas el máximo rendimiento sin comprometer la linealidad del desgaste, la familia Battlax 2026 parece no tener rival en el horizonte cercano.

Aquí puedes ver la vídeo prueba completa;